Bắc Kinh và Liên minh châu Âu (EU) đã đạt được thỏa thuận nhằm hạn chế xuất khẩu xe hybrid từ Trung Quốc. Động thái này đe dọa đà tăng trưởng ấn tượng của các hãng xe Trung Quốc tại thị trường châu Âu, trong bối cảnh doanh số nội địa đang có dấu hiệu chậm lại.
Dữ liệu từ Hải quan Trung Quốc cho thấy kim ngạch xuất khẩu xe hybrid sang EU đã tăng trưởng phi mã, gấp ba lần trong nửa đầu năm nay so với cùng kỳ năm trước, và cao gấp gần 9 lần so với cả năm 2021. Sự tăng trưởng này được thúc đẩy bởi việc EU áp thuế bổ sung lên xe điện sản xuất tại Trung Quốc, khiến các nhà sản xuất chuyển hướng sang dòng xe plug-in hybrid (PHEV) vốn được miễn thuế, cùng với sự thiếu hụt hạ tầng sạc tại châu Âu.
BYD Atto 2 DM-i - xe PHEV Trung Quốc ở châu Âu. Ảnh: BYD
Các công ty tư vấn nhận định, ba hãng xe SAIC, BYD và Chery đang chiếm hơn 90% doanh số xe hybrid Trung Quốc tại EU, với dòng hybrid đóng góp hơn nửa tổng doanh số của họ. Mặc dù gặp đôi chút khó khăn, các chuyên gia tin rằng điều này sẽ không ngăn cản được sự phát triển của các hãng xe Trung Quốc tại châu Âu, tương tự như diễn biến với xe điện.
Một số lãnh đạo doanh nghiệp Trung Quốc bày tỏ sự lạc quan, coi thỏa thuận này là cơ hội để thâm nhập sâu hơn vào thị trường châu Âu thông qua việc xây dựng nhà máy sản xuất tại khu vực, dự kiến sẽ bắt đầu xuất xưởng những chiếc xe đầu tiên vào đầu năm 2027.
Trong khi đó, thị phần xe điện Trung Quốc tại châu Âu đã đạt mức kỷ lục, với dòng PHEV chiếm hơn 25% phân khúc này. Dù vậy, thỏa thuận mới đặt ra nguy cơ về hạn ngạch, thay vì rủi ro thuế quan như trước đây.
Giới phân tích cho rằng, thỏa thuận này có thể thúc đẩy các hãng xe Trung Quốc đẩy nhanh kế hoạch xây dựng nhà máy tại châu Âu. Việc thu hẹp con đường xuất khẩu sẽ khiến đầu tư gần gũi hơn với khách hàng trở nên hấp dẫn, dù điều này đòi hỏi nguồn vốn lớn và có thể khiến các thương hiệu nhỏ hơn phải cân nhắc lại tham vọng của mình.
Hai mẫu xe Trung Quốc là Omoda 7 và MG HS bán ở châu Âu đều có bản PHEV. Ảnh: DrivePK
Sự tăng trưởng thần tốc của xe hybrid Trung Quốc đang tạo ra thách thức lớn cho các nhà sản xuất châu Âu. BYD, nhà xuất khẩu xe hybrid lớn nhất, đã bán được nhiều xe PHEV hơn xe điện chạy pin trong 8 tháng đầu năm, rút ngắn khoảng cách với các đối thủ truyền thống.
Các chuyên gia dự đoán thỏa thuận này có thể buộc các hãng xe Trung Quốc dịch chuyển sang phân khúc xe giá cao hơn, tăng áp lực lên các thương hiệu xe sang của Đức và đẩy nhanh kế hoạch mở rộng sản xuất tại châu Âu. Tuy nhiên, câu hỏi đặt ra là liệu Trung Quốc sẽ tuân thủ thỏa thuận hay tìm cách lách luật.
