Quy định mới của Trung Quốc về quãng đường chạy thuần điện tối thiểu (tăng từ 43 km lên 100 km) cho xe plug-in hybrid (PHEV) để được hưởng ưu đãi thuế đã tạo ra bước ngoặt lớn. Các mẫu PHEV hạng sang từ châu Âu, vốn có pin nhỏ và phạm vi hoạt động hạn chế, nay không còn đủ sức cạnh tranh.
Trong khi đó, các nhà sản xuất Trung Quốc đã nhanh chóng đáp ứng yêu cầu mới bằng cách tung ra những mẫu PHEV có phạm vi hoạt động điện lên đến hơn 100 km. Đáng chú ý, Lotus Eletre bản hybrid có thể đi tới 420 km chỉ bằng điện theo chuẩn CLTC.
Eletre X - phiên bản PHEV của xe điện hiệu suất cao Eletre. Ảnh: Lotus
Chiến lược này giúp các hãng xe nội địa Trung Quốc chiếm lĩnh phân khúc, thu hút khách hàng ưa chuộng trải nghiệm lái điện dài hơn. Họ thường phát triển xe hybrid dựa trên nền tảng xe điện sẵn có, mang lại lợi thế công nghệ so với việc cải tiến từ xe xăng truyền thống.
Sự thay đổi không chỉ giới hạn ở Trung Quốc. Các mẫu PHEV tầm hoạt động lớn từ Trung Quốc đang dần thâm nhập thị trường châu Âu, buộc các hãng xe châu Âu phải xem xét lại chiến lược ngay tại sân nhà.
Ngoài phạm vi hoạt động điện, các quy định mới còn siết chặt yêu cầu về hiệu quả khi vận hành bằng xăng. Điều này gây bất lợi cho các mẫu PHEV sử dụng động cơ đốt trong lớn, khiến chúng trở nên lỗi thời so với các xe hybrid được ưu đãi thuế tại châu Âu trước đây.
Theo Auto News, Audi, BMW, Mercedes, Jaguar Land Rover và nhiều hãng khác đã cắt giảm hoặc loại bỏ hoàn toàn các mẫu PHEV khỏi danh mục sản phẩm tại Trung Quốc. Những mẫu xe từng đủ điều kiện ưu đãi nay không còn đáp ứng yêu cầu mới, làm giảm sức hút với người tiêu dùng.
Trong tương lai, xe châu Âu có thể đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt ngay trên quê nhà. Các thương hiệu Trung Quốc như Lynk & Co với mẫu SUV hybrid 08 và Volvo (thuộc Geely) với XC70 mới (180 km phạm vi điện) sắp gia nhập thị trường châu Âu.
Sự gia tăng xuất khẩu xe hybrid từ Trung Quốc, tương tự như BYD hay Chery, được dự báo sẽ định hình lại cục diện thị trường toàn cầu, ảnh hưởng đến xu hướng công nghệ và chính sách xe xanh.
