Một nghiên cứu độc lập quy mô lớn vừa công bố cho thấy pin của nhiều mẫu xe điện hàng đầu thị trường chỉ hao hụt chưa đến 5% dung lượng sau 150.000 km di chuyển. Báo cáo này đến từ Aviloo, công ty của Áo chuyên về chẩn đoán và cấp chứng nhận tình trạng pin xe điện.
Công nghệ của Aviloo giúp xác định chính xác tình trạng sức khỏe (State of Health - SoH) của pin, cung cấp thông tin đáng tin cậy hơn so với ước tính trên bảng đồng hồ xe. Dữ liệu được tổng hợp từ hơn 500.000 lượt kiểm tra tại nhiều châu lục, bao gồm Bắc và Nam Mỹ, châu Âu, Australia và châu Á, mang đến cái nhìn toàn diện về hiệu suất pin của 20 mẫu xe điện phổ biến.
Kết quả cho thấy ở mốc 50.000 km, Hyundai Ioniq 5 dẫn đầu với 97,1% dung lượng pin còn lại, theo sau là Mercedes EQA (96,6%) và Hyundai Kona EV (96,3%). Đến 100.000 km, Hyundai Ioniq 5 tiếp tục giữ vị trí số một với 95,3%, kế đến là Mercedes EQA (95%).
Đáng chú ý, ở mốc 150.000 km, Mercedes EQA vươn lên dẫn đầu với 94% dung lượng pin, vượt qua Hyundai Ioniq 5 (93,6%), Hyundai Kona EV (93%) và Volvo XC40 Recharge (92,8%).
Mercedes EQA (phải) và Hyundai Ioniq 5 có độ bền pin đứng đầu ở các mốc quãng đường khác nhau. Ảnh: AutoRevue
Ngược lại, một số mẫu xe ăn khách lại cho thấy sự sụt giảm đáng kể. Tesla Model Y giữ được 90,3% pin sau 150.000 km, còn Model 3 là 88,9%. Các xe có kết quả thấp hơn bao gồm Renault Zoe (87,3%), Mini Cooper SE (87,1%) và Nissan Leaf (86,7%), đa số đều có dung lượng pin nhỏ.
Tuy nhiên, các chuyên gia nhấn mạnh kết quả này là giá trị trung vị và độ bền pin thực tế có thể dao động giữa các xe cùng dòng, tùy thuộc vào cách sử dụng. Dù vậy, nghiên cứu này khẳng định pin xe điện thương mại hiện nay đã đạt được độ bền ấn tượng.
