Hyundai Ioniq 5 N đã mở đường cho xu hướng xe điện giả lập tiếng động cơ đốt trong, thu hút sự quan tâm của các ông lớn như Porsche, Mercedes-AMG và BMW M. Giờ đây, hãng xe Hàn Quốc tiếp tục tham vọng dẫn đầu với việc phát triển công nghệ giả lập cả cảm giác rung động, mô phỏng hoạt động của một cỗ máy xăng.
Ông Manfred Harrer, Trưởng bộ phận Nghiên cứu & Phát triển toàn cầu của Hyundai, chia sẻ tham vọng: "Trong thế hệ tiếp theo của những chiếc xe này, tôi muốn làm cho nó chân thực hơn nữa". Theo đó, hãng có thể bổ sung thêm độ rung lắc bên trong xe, bên cạnh việc hoàn thiện âm thanh ống xả.
Xe điện Hyundai Ioniq 5 N trang bị công nghệ giả tiếng động cơ đốt trong. Ảnh: En Kinisi
Harrer nhấn mạnh: "Nhiều người nói nó là giả tạo, nhưng mọi người lại thích nó nên nó vẫn có nét đẹp riêng - và tại sao lại không thử nghiệm chứ? Chúng tôi không phải là những gã Porsche nghiêm nghị. Chúng tôi đại diện cho sự vui vẻ khi cầm lái".
Kiến trúc mô-đun tích hợp (IMA) mới của Hyundai sẽ là nền tảng cho các mẫu xe điện hiệu suất cao trong tương lai, bao gồm cả các phiên bản N. Mặc dù các dòng xe N chạy xăng vẫn còn chỗ đứng, thế hệ tiếp theo của i20 N và i30 N dự kiến sẽ chuyển sang động cơ hybrid.
Nền tảng IMA sẽ giữ lại công nghệ 800 V, đồng thời cải thiện thời gian sạc, tăng hiệu suất và tối ưu hóa quản lý nhiệt. Harrer mô tả đây là một "sự tiến hóa khổng lồ" so với kiến trúc E-GMP hiện tại. Mẫu Ioniq 5, ra mắt năm 2021, có thể là xe đầu tiên sử dụng IMA vào khoảng năm 2028, khi thế hệ mới của nó xuất hiện.
