Từ ngày 1/6, Việt Nam bắt đầu kinh doanh xăng sinh học E10 trên toàn quốc, thay thế phần lớn xăng khoáng truyền thống. Điều này đặt ra câu hỏi cho nhiều người dùng về việc xử lý lượng xăng khoáng còn lại trong bình khi đổ E10. Tuy nhiên, các hãng xe, hãng nhiên liệu và chuyên gia kỹ thuật cho biết, việc trộn lẫn hai loại xăng này nhìn chung không gây vấn đề với các xe hiện đại.
E10 là loại nhiên liệu chứa tối đa 10% ethanol và khoảng 90% xăng khoáng thông thường. Bản chất E10 đã là một hỗn hợp nhiên liệu, không phải là một chất hoàn toàn tách biệt với xăng thường.
Khi đổ xăng E10 vào bình chứa xăng khoáng, hai loại nhiên liệu sẽ tự động hòa trộn trong quá trình xe vận hành. Theo Bộ Năng lượng Mỹ, E10 được chấp thuận cho hầu hết các xe chạy xăng thông thường và là nhiên liệu phổ biến tại nhiều quốc gia.
Xe đổ xăng E10 tại một trạm xăng ở TP HCM. Ảnh: Hồ Tân
Các hãng xe khẳng định, nếu dòng xe của bạn được thiết kế để sử dụng xăng E10 (theo sách hướng dẫn sử dụng), thì việc trộn xăng khoáng và E10 hoàn toàn không có vấn đề. Lượng E10 khi được trộn sẽ bị pha loãng, làm giảm nồng độ ethanol so với việc đổ đầy bình E10.
Các chuyên gia giải thích, các loại nhiên liệu tương thích với xe có thể được sử dụng thay thế hoặc pha trộn lẫn nhau. Khi pha trộn các loại xăng khác nhau, kết quả thu được là một hỗn hợp nhiên liệu trung gian với chỉ số octane và tỷ lệ ethanol nằm giữa hai loại ban đầu.
Ví dụ, nếu bình xăng 60 lít còn một nửa là xăng khoáng (30 lít) và bạn đổ thêm 30 lít E10, hỗn hợp cuối cùng trong bình chỉ chứa khoảng 5% ethanol, tương đương với xăng E5. Nếu xe của bạn có thể chạy bằng xăng E10, thì chắc chắn nó cũng sẽ hoạt động tốt với các hỗn hợp có tỷ lệ ethanol thấp hơn như E5. Nhiều hãng nhiên liệu như BP cũng xác nhận, việc pha trộn các loại xăng có cấu trúc hóa học tương tự nhau trong cùng một bình là tương đối an toàn.
Tại nhiều thị trường như Mỹ, châu Âu, Australia, E10 đã được sử dụng phổ biến trong nhiều năm. Do đó, phần lớn ô tô và xe máy đời mới đều được thiết kế để tương thích với nhiên liệu chứa ethanol E10 trở xuống. Hệ thống ECU và cảm biến oxy trên các xe sử dụng xăng ethanol có khả năng tự điều chỉnh tỷ lệ hòa khí khi tỷ lệ ethanol thay đổi nhẹ. Đây là lý do người dùng thường xuyên đổ xen kẽ các loại xăng khoáng, E5, E10 mà không cần phải xả hết bình nhiên liệu cũ.
Lưu ý khi sử dụng xăng E10
Ethanol có những đặc tính khác biệt so với xăng thông thường. Đối với các xe đời cũ, vật liệu gioăng cao su hoặc hệ thống nhiên liệu có thể không được thiết kế để tương thích với xăng ethanol. Việc sử dụng E10 lâu dài có thể làm các vật liệu này lão hóa nhanh hơn. Bạn nên tham khảo sách hướng dẫn sử dụng hoặc hỏi đại lý hãng xe để biết loại xăng mà xe của mình tương thích.
Tại Việt Nam, hầu hết xe máy và ô tô đời mới đều có thể sử dụng E10. Tuy nhiên, một số dòng xe quá cũ (trước những năm 2000) cần lưu ý hơn. Ngoài ra, một số ít dòng xe đời mới được hướng dẫn sử dụng E10 nhưng không liệt kê Việt Nam trong danh sách thị trường thử nghiệm cũng cần cẩn trọng. Tỷ lệ các loại xe không tương thích với E10 là rất thấp.
Ethanol có khả năng hút ẩm cao hơn xăng khoáng. Do đó, đối với những xe để lâu, không vận hành trong nhiều tháng, cần hạn chế để nhiên liệu ethanol tồn đọng quá lâu trong bình.
Với những chủ xe ít đi lại hoặc không chắc chắn về khuyến cáo sử dụng E10, có thể cân nhắc mua thêm phụ gia chống tách nước để trộn vào bình xăng. Đồng thời, trước khi chuyển sang sử dụng E10, việc xả sạch bình nhiên liệu cũ và thay lọc nhiên liệu là một biện pháp bảo vệ an toàn.
