Cục Đăng kiểm Việt Nam vừa kiến nghị Bộ Xây dựng, báo cáo Chính phủ xem xét sửa đổi Nghị định 165/2024. Mục tiêu là cho phép xe bán tải cabin kép và xe tải van có khối lượng toàn bộ dưới 3,5 tấn được tổ chức giao thông tương tự ôtô con, trong khi vẫn giữ nguyên cách phân loại phương tiện hiện hành.
Trước mắt, để tránh ảnh hưởng đến hoạt động của người dân, Cục Đăng kiểm cũng đề xuất Bộ Xây dựng có văn bản yêu cầu các tỉnh, thành phố tạo điều kiện cho loại xe này được lưu thông như ôtô con, tương tự như cách Hà Nội và Hải Phòng đang thực hiện.
Trước năm 2024, theo Quy chuẩn 41/2019, xe bán tải có tải trọng dưới 950 kg được xem là xe con khi tham gia giao thông. Tuy nhiên, Quy chuẩn 41/2024 đã loại bỏ quy định này, khiến phần lớn xe bán tải bị coi là xe tải khi hoạt động trên đường.
Quy định mới gây ra nhiều bất tiện cho chủ xe bán tải và các hãng xe, bởi kích thước của chúng tương đương các dòng SUV, MPV cỡ lớn nhưng lại không được hưởng quyền lợi như xe con, thường xuyên bị hạn chế vào các khu vực cấm.
Một mẫu xe bán tải lưu thông trên đường. Ảnh: Lương Dũng
Trước thực tế này, Ford Việt Nam đã kiến nghị bổ sung quy định riêng, cho phép xe bán tải cabin kép có khối lượng toàn bộ dưới 3,5 tấn được lưu thông như ôtô con. Hãng xe này cũng đề xuất phân loại nhóm phương tiện trên vào nhóm ôtô con trong Thông tư 53/2024.
Tuy nhiên, Cục Đăng kiểm nhận định chưa đủ cơ sở pháp lý để sửa đổi Thông tư 53. Việc sửa đổi này có thể kéo theo nhiều hệ lụy phức tạp liên quan đến chứng nhận chất lượng, chính sách thuế và quản lý phương tiện. Ví dụ, các mẫu xe bán tải có thể phải thực hiện lại thủ tục chứng nhận kiểu loại và chịu mức thuế tiêu thụ đặc biệt, lệ phí trước bạ tương đương xe chở người, làm tăng đáng kể giá xe.
Về phía Cục Đường bộ Việt Nam, cơ quan này cho rằng chưa có phương án khả thi để sửa đổi Quy chuẩn 41/2024. Lý do là xe bán tải và xe tải van hiện thuộc nhóm ôtô tải, trong khi ôtô con là xe chở người đến 8 chỗ. Việc xếp chung hai nhóm này vào cùng một nhóm biển báo giao thông được đánh giá là chưa phù hợp và cần có sự đồng thuận từ lực lượng cảnh sát giao thông.
Sự khác biệt của ba dòng xe.
Do đó, Cục Đăng kiểm kết luận không có phương án tối ưu để giải quyết kiến nghị của Ford Việt Nam qua việc sửa đổi các quy định hiện hành. Phương án khả thi nhất vẫn là xem xét sửa đổi Nghị định 165/2024.
Trước đó, cuối tháng 4, UBND TP Hà Nội đã cho phép xe bán tải được phép hoạt động 24/24h trên địa bàn thành phố, thay vì chỉ ngoài giờ cao điểm. Tuy nhiên, ở nhiều tỉnh thành khác, chủ xe bán tải vẫn đối mặt với nguy cơ bị xử phạt khi lưu thông vào các tuyến đường chỉ dành cho xe con.
