Tập đoàn Volkswagen đặt mục tiêu chiến lược đến năm 2025 sẽ bán ra gần 9 triệu xe trên toàn cầu, trong đó xe điện chạy pin (BEV) chiếm tới 983.120 chiếc, thể hiện mức tăng trưởng ấn tượng 32%. Thành công này đã đưa Volkswagen vào nhóm 5 nhà sản xuất ô tô điện hàng đầu thế giới và giữ vị trí số một tại châu Âu với 274.278 xe bán ra, chiếm 27% thị phần.
Khởi đầu từ những mẫu xe điện thương mại như e-up! (2013) và e-Golf (2014), Volkswagen đã có bước chuyển mình mạnh mẽ với sự ra mắt của ID.3 vào năm 2019. Mẫu xe này không chỉ mang tên nhận diện mới dành riêng cho dòng xe điện (ID) mà còn là nền tảng cho việc phát triển trên kiến trúc MEB, đánh dấu giai đoạn tăng tốc đầu tư vào mảng xe thuần điện.
Các dòng xe thuần điện của Volkswagen. Ảnh: VW
Hiện tại, riêng thương hiệu Volkswagen đã giới thiệu 8 mẫu xe thuần điện tại Đức và 11 mẫu tại Trung Quốc. Các mẫu xe như ID.3, ID.4, ID.5, nổi bật với thiết kế gầm cao, phạm vi hoạt động xa, khả năng sạc nhanh và tích hợp nhiều công nghệ số, đang đóng vai trò chủ lực trong doanh số bán hàng.
Tham vọng của Volkswagen không chỉ dừng lại ở việc sản xuất mà còn hướng tới trở thành một công ty công nghệ ô tô hàng đầu. Điều này thể hiện qua việc gia tăng đầu tư vào nghiên cứu và phát triển (R&D) tại các thị trường chiến lược. Nhà máy chính ở Wolfsburg, Đức đang được chuyển đổi thành trung tâm sản xuất xe điện hiệu suất cao với khoản đầu tư gần 525 triệu USD, nhằm tối ưu hóa sản xuất và duy trì vị thế dẫn đầu tại châu Âu.
Trung Quốc được xem là cứ điểm quan trọng cho sự phát triển xe điện và doanh số của Volkswagen. Hãng đã chi hàng tỷ USD cho R&D từ năm 2024, tập trung vào việc tối ưu hóa nguồn lực và nền tảng công nghệ bản địa để rút ngắn thời gian ra mắt sản phẩm, đáp ứng thị hiếu người dùng Trung Quốc và các thị trường châu Á khác.
Trụ sở Volkswagen tại Trung Quốc. Ảnh: VW
Volkswagen đã hợp tác với công ty con Cariad China và hãng xe điện nội địa Xpeng để phát triển kiến trúc điện, điện tử mới CEA (China Electrical/Electronic Architecture) dành riêng cho thị trường Trung Quốc. Kiến trúc này giúp giảm 30% thời gian phát triển sản phẩm và 40% chi phí sản xuất. Mẫu xe đầu tiên ứng dụng nền tảng CEA là ID. UNYX 08, dự kiến ra mắt vào năm 2026 tại nhà máy Hợp Phì, Trung Quốc.
Đến cuối năm 2026, Volkswagen đặt mục tiêu giới thiệu 13 mẫu xe năng lượng mới (NEV) tại Trung Quốc và hơn 30 mẫu vào năm 2029.
Việt Nam trở thành một trong những thị trường mới mà Volkswagen hướng tới trong chiến lược điện hóa toàn cầu. Dự kiến vào quý IV năm nay, một mẫu xe điện cao cấp của Volkswagen sẽ được giới thiệu tại Việt Nam, đánh dấu sự hiện diện sớm nhất của hãng sau thị trường Trung Quốc. Thành công của Volkswagen tại Việt Nam trong những năm qua chủ yếu đến từ các mẫu xe động cơ đốt trong như Teramont, Tiguan, Viloran. Năm 2026 được kỳ vọng sẽ là năm khởi đầu cho kỷ nguyên xe điện của thương hiệu này tại Việt Nam.
Thị trường Việt Nam đang chứng kiến tốc độ tăng trưởng xe điện hóa nhanh nhất khu vực Đông Nam Á. Năm 2025, dự kiến lượng bán xe hybrid và thuần điện tại Việt Nam đạt gần 190.000 chiếc, tăng 96% so với năm trước. Tuy nhiên, Volkswagen cũng sẽ phải đối mặt với những thách thức như hạ tầng trạm sạc và sự phù hợp của sản phẩm với thói quen người tiêu dùng, tương tự như các đối thủ khác.
