Năm 2023, Volkswagen đặt kỳ vọng lớn vào Xpeng như một "lối tắt" để phát triển xe điện tại Trung Quốc. Tuy nhiên, sản phẩm đầu tay ID. UNYX 08 đã cho thấy sự thất thế của hãng xe Đức khi chỉ bán được 267 xe/tháng, thấp hơn nhiều so với mục tiêu 3.622 xe/tháng.
Sự mờ nhạt của ID. UNYX 08 phản ánh cuộc khủng hoảng của Volkswagen tại thị trường lớn nhất thế giới. Thị trường Trung Quốc từng đóng góp gần 50% lợi nhuận cho tập đoàn, nay chỉ còn khoảng 10%, buộc Volkswagen phải tái cấu trúc lớn nhất lịch sử.
Mẫu Volksagen ID. UNYX 08 tại một đại lý ở Trung Quốc. Ảnh: Mopars
Dù nhận ra xu hướng công nghệ cao, Volkswagen vẫn loay hoay trong việc biến các thương vụ hợp tác thành công thương mại. Giá bán 34.260 USD của UNYX 08 không cạnh tranh được với các đối thủ Trung Quốc như Xiaomi YU7 hay Zeekr 7X, vốn có giá rẻ hơn và nhiều tính năng hiện đại hơn.
Mạng lưới phân phối mới, độc lập của Volkswagen Anhui cũng khiến nhiều người tiêu dùng không biết đến sự tồn tại của mẫu xe này. Trong khi đó, các thương hiệu Trung Quốc như BYD, Geely liên tục giành thị phần nhờ tung ra xe công nghệ cao, giá rẻ với tốc độ nhanh.
Mặc dù ID. UNYX 08 gây thất vọng, Volkswagen vẫn đặt mục tiêu tham vọng cho mẫu sedan ID. UNYX 09 sắp ra mắt. Tuy nhiên, các dự báo doanh số lạc quan trước đây của hãng thường không sát với thực tế.
Volkswagen ID. UNYX 09 ra mắt tại Trung Quốc. Ảnh: ChinaEVHome
Chiến lược "kết hôn rồi ly hôn" của Volkswagen - hợp tác để học hỏi rồi rút lui - cũng gặp nhiều trắc trở. Các thương vụ tiềm năng với BYD, Leapmotor không thành, các dự án xe bay, sạc nhanh còn vướng vào tranh chấp pháp lý và kiện tụng.
Tình thế hiện tại của Volkswagen là minh chứng cho chính sách công nghiệp của Trung Quốc: "Đổi thị trường lấy công nghệ". Hãng xe Đức chấp nhận chia sẻ công nghệ để vào thị trường, và giờ đây bị chính các đối thủ nội địa vượt mặt. Thị phần của Volkswagen tại Trung Quốc đã giảm từ 1/5 năm 2019 xuống còn 10% trong 8 tháng đầu năm 2024.
Mặc dù đối mặt với nhiều thách thức, một số chuyên gia cho rằng Volkswagen vẫn còn cơ hội đảo ngược tình thế nếu có thể tự làm mới nhanh hơn tốc độ dịch chuyển của thị trường.
