VinFast đang khẳng định vị thế dẫn đầu ở các phân khúc xe đô thị cỡ nhỏ và trung, đặc biệt hướng tới người dùng cá nhân và kinh doanh dịch vụ. Tại nhóm xe gầm cao cỡ A+, mẫu VF 5 thể hiện tầm ảnh hưởng vượt trội, thống trị phân khúc.
VF 5 là mẫu xe thuần điện duy nhất trong phân khúc này. Trong khi tổng doanh số 4 mẫu xe còn lại chạy xăng (Kia Sonet, Toyota Raize, Hyundai Venue, Suzuki Fronx) đạt 6.930 xe trong nửa đầu năm 2026, tăng 30,7% so với cùng kỳ 2025, sự góp mặt của VF 5 dường như không ảnh hưởng đến thị phần chung của các sản phẩm này. Thay vào đó, VF 5 được xem là đã tự mình tạo ra một phân khúc mới, thu hút phần lớn khách hàng mua xe cho mục đích kinh doanh dịch vụ.
So với cùng kỳ năm trước, doanh số VinFast VF 5 (bao gồm cả phiên bản thuần chạy dịch vụ Herio Green) giảm nhẹ 7,6%. Từ nửa cuối năm 2025, với sự ra mắt của Limo Green – mẫu MPV 7 chỗ cũng phục vụ kinh doanh dịch vụ – nhu cầu dành cho VF 5 có phần bị phân tán.
Một mẫu VF 5 kinh doanh dịch vụ trên đường phố TP HCM. Ảnh: Thành Nhạn
Trong số các xe chạy xăng, Kia Sonet vẫn cho thấy sức hút đáng kể trong phân khúc. Nhờ chương trình giảm giá bán lẻ vào tháng 3, doanh số của mẫu xe từng là chủ lực của Kia đã tăng mạnh gần 60% so với nửa đầu năm 2025, đạt 3.981 xe (trung bình khoảng 663 xe/tháng). Tuy nhiên, so với thời kỳ đỉnh cao bán hàng nghìn xe mỗi tháng, Sonet đã có dấu hiệu suy yếu.
Ngược lại, doanh số của Toyota Raize và Hyundai Venue đều ghi nhận sự sụt giảm so với cùng kỳ năm trước. Để cải thiện tình hình, Hyundai Thành Công đang lên kế hoạch thay thế Venue bằng một mẫu xe mới trong năm 2026. Đối với Raize, việc thiếu vắng các nâng cấp đáng kể kể từ khi ra mắt năm 2021 đã khiến sức hút của mẫu xe này chững lại.
Suzuki Fronx, với kiểu dáng coupe độc đáo nhất phân khúc, chưa tạo được ấn tượng mạnh mẽ dù liên tục được giảm giá trong những tháng gần đây. Với doanh số 644 xe trong 6 tháng đầu năm 2026, Fronx hiện là mẫu xe có doanh số thấp nhất phân khúc.
