Công nghệ pin xe điện đã có những bước tiến vượt bậc, giải tỏa nỗi lo về tuổi thọ cho người dùng. Một nghiên cứu mới tại Thụy Điển đã cung cấp dữ liệu thực tế về dung lượng pin còn lại sau quãng đường 100.000 km, cho kết quả đáng ngạc nhiên.
Nghiên cứu của nền tảng mua bán xe trực tuyến Carla, dựa trên dữ liệu từ 9.954 bộ pin xe điện bán ra tại Thụy Điển giai đoạn 2022-2026, sử dụng thiết bị chẩn đoán của Aviloo để đo lường chính xác độ bền thực tế, thay vì chỉ dựa vào thông số hiển thị trên xe.
Xe điện Kia e-Niro tại Thụy Điển. Ảnh: KVD
Kia e-Niro gây ấn tượng mạnh khi giữ vững 97,25% dung lượng ban đầu sau 100.000 km. Mẫu xe này chia sẻ bộ pin 64 kWh với Hyundai Kona, đứng ở vị trí thứ hai với 97,18%. Kia EV6 (bản pin 77,4 kWh) cũng góp phần củng cố vị thế của tập đoàn Hyundai trong top 3.
Ở phân khúc xe châu Âu, Volvo XC40 Recharge với pin CATL 69 kWh đạt kết quả tốt nhất, duy trì 94,70% dung lượng. Polestar 2 (pin CATL 78 kWh) theo sát với 94,35%. BMW i3 và phiên bản Polestar 2 dùng pin LG Chem lần lượt về ở các vị trí tiếp theo với 93,77% và 93,53%.
Tesla Model 3 bản pin LFP 60,5 kWh từ CATL là mẫu xe Mỹ có thứ hạng cao nhất, giữ lại 93,34% dung lượng, nhỉnh hơn một chút so với phiên bản dùng pin NMC của LG Chem (91,5%).
Danh sách top 20 còn có sự góp mặt của Audi e-tron 50 và 55 (93,02% và 92,93%), Skoda Enyaq iV (92,88%), Tesla Model S (92,80%), Volkswagen ID.4 (92,77%) và Tesla Model X (92,52%).
Kết quả nghiên cứu khẳng định rằng nỗi lo pin hỏng sớm không còn là vấn đề đáng ngại. Tất cả các mẫu xe được khảo sát đều duy trì hơn 90% dung lượng sau 100.000 km, một quãng đường mà hầu hết chủ xe mất 3-4 năm để đạt tới. Điều này cho thấy pin xe điện hiện nay có tuổi thọ đủ dài, thậm chí vượt qua vòng đời của chính chiếc xe.
