Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA) cho biết sẽ xây dựng quy định mới nhằm yêu cầu mọi ô tô phải có hệ thống mở cửa khẩn cấp rõ ràng và dễ sử dụng. Điều này xuất phát từ hàng loạt vụ người ngồi trong xe không thể thoát ra sau tai nạn.
Mới đây, NHTSA đã bác đơn kiến nghị điều tra khoảng 180.000 xe Tesla Model 3 đời 2022 do nghi ngờ cơ cấu mở cửa khẩn cấp khó nhận biết sau va chạm nếu xe mất điện, làm tăng nguy cơ người ngồi trong xe bị mắc kẹt. Dù không đủ bằng chứng để mở cuộc điều tra, NHTSA khẳng định sẽ ban hành quy chuẩn mới yêu cầu tất cả ô tô phải có "hệ thống thoát khỏi xe chắc chắn và dễ nhận biết".
Hiện tại, các tiêu chuẩn an toàn liên bang của Mỹ về khóa và chốt cửa xe chưa có quy định cụ thể về vị trí hoặc cách nhận biết cơ cấu mở cửa khẩn cấp. Tuy nhiên, song song với việc bác đơn kiến nghị, NHTSA chấp thuận một đề xuất riêng để xem xét ban hành quy định về hệ thống thoát hiểm khẩn cấp, giảm thiểu nguy cơ hành khách bị mắc kẹt khi hệ thống điện ngừng hoạt động.
NHTSA sẽ thu thập thêm dữ liệu, thông tin và lấy ý kiến công chúng trước khi quyết định ban hành tiêu chuẩn an toàn mới. Quá trình này thường kéo dài nhiều năm. Tesla chưa đưa ra bình luận về quyết định của NHTSA.
Lẫy mở cửa khẩn cấp trên mẫu Rivian R1S nằm sau tấm nhựa ốp trên bệ cửa, thông thường hành khách sử dụng nút bấm mở cửa điện tử, khi xe bị sự cố hoặc mất điện sẽ phải mở cửa bằng lẫy khẩn cấp. Ảnh: Rivian Forums
Tay nắm cửa điều khiển điện tử của Tesla nhiều lần trở thành tâm điểm sau các vụ tai nạn, khi một số người ngồi trong xe được cho là không thể mở cửa để thoát ra sau khi xe mất điện. Các vụ việc này làm gia tăng kêu gọi ban hành tiêu chuẩn an toàn nghiêm ngặt hơn đối với hệ thống mở cửa khẩn cấp.
Theo NHTSA, cơ quan này mới ghi nhận một khiếu nại của người tiêu dùng liên quan đến Tesla Model 3 đời 2022, cho rằng tay mở cửa cơ khí được giấu kín và không có ký hiệu nhận biết sau khi xe mất điện trong một vụ va chạm trực diện. Đây cũng chính là chiếc xe được nêu trong đơn kiến nghị.
Những năm gần đây, nhiều vụ tai nạn cho thấy hành khách bị mắc kẹt trong xe sau va chạm hoặc khi xe bốc cháy do tay nắm cửa điện tử ngừng hoạt động, trong khi nhiều người không biết hoặc không tìm thấy cơ cấu mở cửa cơ khí dự phòng vì chúng được giấu kín bên trong xe. Ví dụ, xe Rivian R1S và R1T đời mới yêu cầu hành khách ngồi hàng ghế sau phải tháo một tấm ốp nhựa để lộ dây kéo cơ khí khi muốn mở cửa khẩn cấp.
