Mitsubishi Motors đã ấn định ngày 2/9 là thời điểm ra mắt toàn cầu của Pajero thế hệ thứ năm tại Nhật Bản. Mẫu SUV huyền thoại này sẽ quay trở lại với cấu trúc khung gầm rời, thay vì thiết kế unibody như phiên bản tiền nhiệm, nhằm tăng cường khả năng off-road.
Cùng với sự thay đổi về kết cấu, Pajero thế hệ mới sẽ trang bị hệ thống kiểm soát bốn bánh chủ động Super All-Wheel Control (S-AWC), một phần cứng tương tự mẫu bán tải Triton. Thông tin về việc Pajero có thể sử dụng hệ thống truyền động hybrid và quay trở lại thị trường Mỹ với tên gọi Montero đang thu hút sự chú ý.
Mitsubishi đã hé lộ một số hình ảnh của Pajero thế hệ mới trong những tuần gần đây nhưng chưa công bố chi tiết về kích thước, trang bị và nội thất.
Các dữ liệu thiết kế rò rỉ cho thấy Pajero sẽ có hai kiểu dáng đầu xe, gợi ý rằng Mitsubishi có thể tùy chỉnh thiết kế cho từng khu vực thị trường cụ thể. Sự kiện tháng 9 tới kỳ vọng sẽ làm rõ các thông tin về trang bị, các biến thể và lộ trình bán ra của mẫu SUV này.
Điểm nhấn kỹ thuật trên Pajero thế hệ mới là hệ dẫn động Super All Wheel Control (S-AWC). Đây là hệ thống quản lý động lực học tích hợp, điều khiển mô-men xoắn, phanh và độ ổn định trên nhiều điều kiện mặt đường. Hệ thống này từng được sử dụng trên Lancer Evolution X và hiện tại là Triton.
Các báo cáo cho thấy S-AWC sẽ hoạt động kết hợp với hộp số phụ Super Select 4WD-II của Mitsubishi, cho phép người lái chuyển đổi giữa các chế độ dẫn động một cầu, bốn bánh toàn thời gian và cầu chậm. Điều này hoàn toàn phù hợp với cấu hình của Triton dành cho các điều kiện vận hành địa hình khắc nghiệt.
Ngoài ra, có tin đồn về một biến thể địa hình hiệu suất cao, tương tự mẫu Pajero Ralliart concept, nhằm cạnh tranh với Toyota Land Cruiser Prado.
Mitsubishi cũng gợi ý về các biến thể hybrid, nhưng chưa công bố chi tiết. Do chia sẻ nền tảng với Triton, nhiều khả năng sẽ là một thiết lập hybrid dựa trên động cơ diesel hơn là một phiên bản plug-in hybrid (PHEV) tập trung vào đô thị.
