Mercedes-Benz vừa đăng ký bằng sáng chế tại Đức cho một hệ thống sáng tạo, cho phép xe SUV địa hình hai cầu có khả năng nổi trên mặt nước và tự tìm đường trở về bờ. Hệ thống này sử dụng các túi phao làm từ vật liệu xốp hoặc có thể bơm hơi, được tích hợp vào từng hốc bánh xe.
Khi xe nổi trên mặt nước, chính các bánh xe sẽ đảm nhận vai trò tạo lực đẩy và điều hướng. Một phần mềm điều khiển tiên tiến sẽ quản lý mô-men xoắn ở từng bánh cùng góc đánh lái để duy trì sự ổn định cho xe. Hồ sơ sáng chế ghi nhận nhà phát minh Joerg Kneip và Mercedes-Benz Group AG là đơn vị đăng ký tại Văn phòng Sáng chế Đức. Theo thông tin từ CarBuzz, đây mới chỉ là một ý tưởng ban đầu và chưa gắn liền với bất kỳ kế hoạch sản xuất nào của Mercedes.
Hệ thống này tạo lực nổi nhờ các bộ phận có thể tháo rời, làm từ vật liệu xốp hoặc dạng túi khí, được đặt gọn gàng bên trong từng hốc bánh. Bộ điều khiển trung tâm có khả năng bơm hoặc xả khí độc lập tại mỗi vị trí, giúp xe cân bằng ngay cả khi tải trọng thay đổi hoặc gặp phải dòng chảy xiết. Khi không sử dụng, các túi phao này sẽ được cất giữ ở vị trí dành cho bánh dự phòng. Máy nén khí trên xe sẽ đảm nhận việc bơm phồng chúng trước khi xe tiến vào vùng nước. Ý tưởng này hứa hẹn sẽ nâng cao đáng kể khả năng vượt địa hình, vốn là thế mạnh của các dòng xe như G-Class, vốn chỉ có khả năng lội nước sâu chứ chưa được thiết kế để nổi và di chuyển trên mặt nước.
Mẫu Mercedes G-Class lội nước. Ảnh: Mercedes
Khi xe đã đạt đủ lực nổi, các bánh xe vẫn tiếp tục hoạt động để di chuyển. Theo hồ sơ sáng chế, bánh xe sẽ tiếp tục quay và thực hiện chức năng đánh lái ngay cả khi không còn tiếp xúc với mặt đất. Hệ thống treo thích ứng sẽ tự động điều chỉnh góc của bánh xe, giúp chúng hoạt động tương tự như bánh lái của một chiếc thuyền. Các mô-tơ điện dùng để vận hành xe trên đường cũng sẽ tạo ra lực đẩy khi xe di chuyển trên mặt nước. Bộ điều khiển có thể phân bổ mô-men xoắn tiến hoặc lùi khác nhau cho từng bánh để xe có thể chống lại sức cản của dòng chảy hoặc điều chỉnh hướng khi tiếp cận bờ.
Cơ chế phân bổ lực riêng biệt cho từng bánh cũng hỗ trợ quá trình chuyển tiếp mượt mà từ trạng thái nổi sang trạng thái di chuyển trên mặt đất. Hệ thống có thể tăng cường lực ở từng góc xe để giữ cho hướng di chuyển theo đúng ý muốn của người lái, đồng thời hạn chế hiện tượng trôi ngang khi xe leo lên bờ. Nếu ý tưởng này trở thành hiện thực, công nghệ này sẽ mở rộng đáng kể khả năng hoạt động của xe SUV địa hình mà không cần phải thay đổi quá nhiều cấu trúc cơ bản của xe. Tuy nhiên, Mercedes sẽ phải đối mặt với nhiều thách thức, bao gồm việc giải quyết vấn đề chống ăn mòn, đảm bảo khả năng kín nước tuyệt đối, an toàn trong trường hợp va chạm và bảo vệ hệ thống điện tử. Bên cạnh đó, các quy định pháp lý và yêu cầu về bảo hiểm cũng sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc quyết định liệu một mẫu xe với công nghệ này có thể được đưa ra thị trường hay không.
