Mazda vừa giới thiệu phiên bản nâng cấp cho mẫu CUV cỡ trung CX-6e tại thị trường Trung Quốc, đáng chú ý nhất là việc bổ sung cảm biến LiDAR. Cảm biến này cho phép kích hoạt tính năng hỗ trợ lái Navigation-on-Autopilot (NOA) hiệu quả trên cả đường cao tốc và trong đô thị. Các phiên bản mới được trang bị LiDAR có tùy chọn hệ truyền động thuần điện (EV) hoặc xe điện phạm vi mở rộng (EREV), với mức giá khởi điểm từ 21.700 USD.
CX-6e, hay còn gọi là EZ-60, là mẫu xe năng lượng mới thứ hai của Mazda tại Trung Quốc, phát triển dựa trên nền tảng EPA1 của Changan và có liên quan đến Deepal S07.
Mazda CX-6e phiên bản mới ra mắt thị trường Trung Quốc. Ảnh: Mazda
So với các phiên bản hiện hành, các mẫu CX-6e trang bị LiDAR có giá cao hơn khoảng 1.800 USD, và các phiên bản EV cũng đắt hơn 900 USD so với EREV tương ứng. Bảng giá chi tiết cho các phiên bản LiDAR của CX-6e như sau:
| Mazda CX-6e | Giá (USD) |
| EREV Pro 200km LiDAR | 21.700 |
| EREV Max 200km LiDAR | 24.000 |
| EV Pro 600km LiDAR | 22.600 |
| EV Max 600km LiDAR | 24.900 |
Mức giá này được đánh giá là rất cạnh tranh tại Trung Quốc, thấp hơn đáng kể so với các thị trường khác như châu Âu (giá khởi điểm từ 57.000 USD tại Anh) và thậm chí rẻ hơn gần một nửa so với Tesla Model Y (giá từ 39.300 USD). Ngay cả phiên bản EV rẻ nhất không có LiDAR cũng chỉ có giá 20.800 USD.
Bản nâng cấp CX-6e tích hợp hệ thống hỗ trợ lái xe "L2 cao cấp" với hơn 200 kịch bản hỗ trợ, sử dụng bộ cảm biến gồm radar sóng milimet, radar siêu âm và camera. Trên cao tốc, xe có thể tự động xử lý việc ra/vào làn, tiếp cận khu vực dịch vụ và vượt xe chậm. Trong đô thị, hệ thống hỗ trợ lái có thể điều hướng qua giao lộ, vòng xuyến, thực hiện quay đầu và chuyển làn khẩn cấp.
Hệ thống hỗ trợ lái mới với LiDAR hoạt động trong dải tốc độ 0-130 km/h trên cao tốc và 0-80 km/h trong đô thị, đồng thời hỗ trợ đỗ xe từ xa và tự động.
Trong khi đó, mẫu Deepal S07 cùng nền tảng cung cấp hệ thống hỗ trợ lái "Qiankun" ADS của Huawei. Mazda chưa công bố liệu sedan 6e có nhận được hệ thống tương tự hay không.
Thiết kế nội thất của CX-6e. Ảnh: Weibo
Các phiên bản EV sử dụng pin LFP 77,94 kWh từ CALB, cho phạm vi hoạt động CLTC từ 585-600 km. Xe trang bị môtơ điện sau 255 mã lực, tốc độ tối đa 185 km/h và sạc nhanh 3C (30-80% trong 15 phút).
Các phiên bản EREV sử dụng động cơ xăng 1.5L (97 mã lực) làm máy phát điện, kết hợp môtơ điện sau 255 mã lực. Pin LFP 31,73 kWh từ CATL-Changan cho phạm vi thuần điện CLTC 200 km.
Với 4.532 chiếc bán ra trong tháng 8/2026, chiếm 45% tổng doanh số tại Trung Quốc, CX-6e đã chứng tỏ sức hút. Việc nâng cấp công nghệ LiDAR được kỳ vọng sẽ giúp mẫu xe này cạnh tranh tốt hơn với các đối thủ NEV nội địa.
