Ngày 13/4, Geely chính thức trình làng hệ thống hybrid thông minh i-HEV. Hệ thống này tích hợp nền tảng quản lý năng lượng dựa trên trí tuệ nhân tạo (AI), có khả năng phân tích các yếu tố môi trường theo thời gian thực như nhiệt độ, độ ẩm và độ cao để tối ưu hóa hiệu quả năng lượng, theo Reuters.
Trong một thử nghiệm trên đường cao tốc, mẫu xe Geely Emgrand sử dụng hệ thống i-HEV đã đạt mức tiêu thụ nhiên liệu 2,22 lít/100 km, một con số mà Geely tuyên bố đã lập kỷ lục Guinness thế giới mới, vượt qua kỷ lục 2,53 lít/100 km trước đó của Toyota Prius.
Được phát triển trên nền tảng kiến trúc xe của Geely, hệ thống i-HEV cung cấp đủ sức mạnh tính toán để kích hoạt các tính năng lái xe thông minh, điều mà Geely cho biết hiện chưa có trên các mẫu xe hybrid của Nhật Bản.
Với động cơ mạnh mẽ hơn, khả năng vận hành bằng điện được cải thiện, mức tiêu thụ nhiên liệu thấp và trí thông minh tiên tiến, hệ thống i-HEV được kỳ vọng sẽ tạo ra một "thách thức toàn diện" đối với sự thống trị của các dòng xe hybrid Nhật Bản trên cả thị trường nội địa và quốc tế, đe dọa một trong những phân khúc sinh lợi nhất của các nhà sản xuất Nhật Bản, theo Yale Zhang, giám đốc điều hành tại Automotive Foresight.
Kể từ khi Toyota giới thiệu Prius vào năm 1997, các nhà sản xuất ôtô Nhật Bản đã khẳng định vị thế vững chắc trên thị trường xe hybrid toàn cầu, đặc biệt ở những khu vực có nguồn cung cấp điện hạn chế và lưới điện chưa phát triển.
Mẫu Monjaro (Xingyue L) - một trong những sản phẩm trang bị hệ thống hybrid i-HEV của Geely. Ảnh: NMHEV
Tuy nhiên, Trung Quốc đã tập trung vào việc phát triển xe hybrid sạc điện (PHEV), sử dụng mô-tơ điện làm động cơ chính và động cơ xăng làm dự phòng hoặc máy phát điện. Xe hybrid thường sử dụng pin nhỏ hơn (khoảng 1-2 kWh), giúp giảm đáng kể chi phí vật liệu so với pin lớn trên PHEV hay xe điện.
Hệ thống i-HEV của Geely sử dụng động cơ hybrid chuyên dụng với hiệu suất nhiệt đạt 48,4%, một trong những mức cao nhất trong sản xuất hàng loạt.
Hệ thống truyền động điện cho công suất 308 mã lực, giúp tăng tốc 0-30 km/h chỉ trong 1,84 giây. Hệ thống được tối ưu hóa để phản ứng nhanh ở tốc độ thấp trong đô thị và thu hồi năng lượng hiệu quả.
Geely xác nhận hệ thống i-HEV sẽ có mặt trên các mẫu xe chủ lực như Preface (Xingrui), Monjaro (Xingyue L), Emgrand và Boyue, dự kiến triển khai trong năm 2026. Điều này đánh dấu bước mở rộng công nghệ hybrid trên toàn bộ dòng xe phổ thông của Geely, theo CarNewsChina.
Hệ thống hỗ trợ đa dạng động cơ hybrid chuyên dụng, bao gồm các phiên bản 1.5L, 1.5TD và 2.0TD, kết hợp với bộ truyền động điện 11 trong 1.
Sự ra mắt của i-HEV diễn ra trong bối cảnh thị trường xe hybrid tại Trung Quốc đang phát triển mạnh mẽ. Các nhà sản xuất như Geely, Chery và Changan đang mở rộng dòng sản phẩm này, với mục tiêu đạt mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 2-3 lít/100 km trong điều kiện nhất định.
Trên quy mô toàn cầu, xe hybrid vẫn giữ vai trò quan trọng. Toyota báo cáo doanh số khoảng 4,4 triệu xe hybrid trong năm 2025, chiếm 42% tổng doanh số của hãng, cho thấy nhu cầu liên tục tăng cao ở nhiều thị trường.
Bên cạnh xe hybrid, Geely còn thúc đẩy các hướng đi năng lượng thay thế. Chủ tịch Lý Thư Phúc gần đây cho biết nhiên liệu methanol có mật độ năng lượng cao hơn gấp 10 lần pin lithium-ion, mang lại lợi thế về trọng lượng xe và hiệu quả vận chuyển.
Ông cũng chỉ ra mối liên hệ giữa trọng lượng pin và mức tiêu thụ năng lượng cao hơn trong vận tải nặng, đồng thời lưu ý rằng xe điện chạy pin đã được sử dụng rộng rãi tại Trung Quốc.
Geely đã đầu tư vào công nghệ xe chạy methanol hơn hai thập kỷ, nhận được sự hỗ trợ từ các chương trình thí điểm và chính sách khuyến khích tại nhiều khu vực ở Trung Quốc.
