CEO Xiaomi Lei Jun đã thực hiện một buổi livestream độc đáo, mời chuyên gia an toàn ôtô Zhu Xichan tham gia quá trình bóc tách chi tiết chiếc sedan điện SU7 Pro. Phiên bản này, với giá 249.900 nhân dân tệ (36.290 USD), nổi bật với hệ dẫn động cầu sau, pin LFP 96,3 kWh và hệ thống treo khí nén. Đây không phải lần đầu CEO Xiaomi thực hiện hoạt động này, trước đó ông từng livestream tháo dỡ mẫu crossover SU7 YU7.
Quá trình tháo dỡ bắt đầu với lớp sơn thân xe. Xiaomi áp dụng công nghệ 3C2B với "ba lớp sơn và hai quy trình nung". Lớp thép mạ kẽm, xử lý sơ bộ và điện di giúp bảo vệ thân xe khỏi ăn mòn. Lớp sơn trung gian đầu tiên tạo lớp nền đồng nhất và cải thiện khả năng chống đá văng. Lớp sơn màu thứ hai được nung ở 160 độ C trong 20 phút, trong khi lớp sơn thứ ba trong suốt bảo vệ và tạo độ bóng, được nung ở 140 độ C trong 20 phút để tăng khả năng chống trầy xước.
Vành xe Xiaomi SU7 Pro được phay trong 13 giờ với 22 dụng cụ cắt khác nhau. Cản trước tích hợp radar sóng mm 4D mới và bộ lọc khí chủ động có thể điều chỉnh. Phiên bản cao cấp nhất SU7 Max còn có khe hút gió độc đáo hai bên để làm mát hệ thống phanh.
Đèn pha của Xiaomi SU7 mới sử dụng 4 mô-đun đèn với đế bằng đồng và tản nhiệt hình trụ. Hệ thống làm mát bằng không khí chủ động với quạt và ống dẫn khí 90 độ. Cụm đèn hậu nổi bật với lớp hoàn thiện ba lớp, sơn phun, khắc laser và 360 đơn vị LED cách nhau 10 mm.
Gương chiếu hậu hai bên tích hợp camera toàn cảnh với độ phủ ống kính 90,7%, cảnh báo điểm mù và chức năng sưởi. Phiên bản Max còn có tính năng chống chói.
Cốp trước của Xiaomi SU7 đóng mở điện thông qua lệnh thoại, nút vật lý hoặc điều khiển băng tần siêu rộng (UWB), dung tích 105 lít. Bộ tản nhiệt nghiêng giúp tiết kiệm không gian và tích hợp dầm tam giác bằng nhôm đúc.
Không gian chứa đồ ở khu vực điều khiển trung tâm là 18,4 lít. Hệ thống âm thanh 25 loa với lưới kim loại trên loa cửa để cải thiện truyền âm. Bông cách âm bao phủ hơn 90% các tấm cửa. Ghế lái chỉnh điện 18 hướng, cấu tạo từ 7 lớp vật liệu.
Mẫu xe sử dụng mô-đun điều khiển 4 trong một, tích hợp các chức năng buồng lái, hỗ trợ người lái, điều khiển xe và liên lạc. Ngoài ra, 4 bộ điều khiển chính chịu trách nhiệm thân xe, quản lý nhiệt và tải trọng. Xe trang bị cầu chì điện tử ngắt điện nhanh, cảm biến LiDAR, radar sóng milimét 4D, 12 cảm biến siêu âm và 11 camera.
Hệ thống treo gồm tay đòn kép phía trước và 5 liên kết phía sau. Tất cả phiên bản đều trang bị lốp sau 265 mm. Hệ thống lò xo khí và giảm chấn liên tục điều chỉnh chiều cao, độ cứng treo theo thời gian thực. Bản tiêu chuẩn dùng má phanh trước cố định 4 piston, bản Max sử dụng kẹp phanh Brembo 4 piston và đĩa phanh thông gió.
Thân xe sử dụng 90,3% thép cường độ cao và hợp kim nhôm, với thép có độ cứng lên tới 2.200 MPa tại các dầm cửa, cột A và C. Dầm cản trước bằng nhôm cao cấp rộng 1.490 mm.
Xiaomi SU7 trang bị tiêu chuẩn 9 túi khí, bao gồm hai túi khí bên hông phía sau và túi khí rèm dạng lưới. Pin được bảo vệ bởi khung thép cường độ cao 1.500 MPa và 2.000 MPa.
Trong buổi livestream, chiếc SU7 đã trải qua bài kiểm tra va chạm lệch 50% ở tốc độ 60 km/h. Kết quả cho thấy sự hấp thụ năng lượng tốt ở vùng biến dạng phía trước và thanh cản trước không bị rách, cột A không biến dạng.
Xiaomi SU7 là mẫu sedan điện có kích thước 4.997 x 1.963 x 1.445 mm, chiều dài cơ sở 3.000 mm. Xe ra mắt thị trường Trung Quốc ngày 19/3 và đã nhận được 40.000 đơn đặt hàng.
