Sau nhiều thập kỷ tập trung vào phân khúc phổ thông, nhiều hãng xe Trung Quốc đang mở rộng sang xe thể thao và siêu xe hiệu năng cao, chủ yếu dùng môtơ điện. Mẫu YangWang U9 từng lập kỷ lục tốc độ, còn Denza trình làng Z với 1.582 mã lực, giá rẻ hơn Porsche 911 Carrera 4 GTS.
Dù vậy, CEO Lamborghini Stefano Domenicali không coi đây là mối đe dọa: "Chúng tôi không coi đây là mối đe dọa, vì họ chỉ làm xe điện". Ông nhấn mạnh việc Lamborghini chưa sản xuất xe điện có lý do riêng và đây cũng là cơ sở để đánh giá các đối thủ Trung Quốc.
Xe điện Trung Quốc Denza Z trên đường chạy ở Anh. Ảnh: Top Gear
Ông Domenicali cho rằng phần mềm trong xe hơi Trung Quốc chưa thể cạnh tranh "về hiệu năng, âm thanh và cảm xúc". Lamborghini dự định ra mắt xe điện đầu tiên sau năm 2030, nhưng chỉ khi công nghệ đủ tốt và có nhu cầu khách hàng. "Nếu chúng tôi phải cho ra mắt một chiếc xe điện, nó phải là một kiệt tác về hiệu năng", giám đốc sản phẩm Stefano Cossalter cho biết.
Nhiều nhà sản xuất Trung Quốc dường như cũng nhận ra hạn chế về âm thanh và cảm xúc của xe điện. Tập đoàn Great Wall Motors (GWM) đang âm thầm phát triển siêu xe động cơ xăng V8 tăng áp kép, plug-in hybrid, cạnh tranh trực tiếp với Ferrari SF90 Stradale. Tuy nhiên, khả năng chế tạo siêu xe động cơ đốt trong của các thương hiệu Trung Quốc vẫn là dấu hỏi.
Dù các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc hiện chưa phải là mối đe dọa, ông Domenicali khẳng định: "Tôi luôn nói rằng, không bao giờ nên nói không bao giờ".
