Mate Rimac, nhà sáng lập Rimac Automobili và hiện là CEO của Bugatti, tin rằng thị trường ôtô đang phân hóa. Xe phổ thông sẽ điện hóa hoàn toàn, trong khi phân khúc cao cấp sẽ hướng tới giá trị cơ khí, cảm xúc và sự độc quyền.
Ông ví von xu hướng này với ngành đồng hồ: công nghệ số tiện lợi nhưng giới nhà giàu vẫn ưa chuộng đồng hồ cơ khí tinh xảo. Do đó, siêu xe thể thao và các dòng xe cao cấp sẽ tiếp tục gắn bó với động cơ đốt trong trong thời gian dài.
Dù Rimac Nevera từng phá vỡ nhiều kỷ lục về tốc độ, doanh số của mẫu siêu xe điện này không tương xứng, cho thấy hiệu suất đơn thuần không đủ sức hấp dẫn.
Bugatti cũng đã cân nhắc kỹ lưỡng trước khi từ chối biến Chiron kế nhiệm thành xe thuần điện. Hãng ra mắt Tourbillon, một siêu xe kết hợp động cơ hút khí tự nhiên V16 với môtơ điện, cho tổng công suất 1.775 mã lực.
Hãng xe Pháp cũng từ chối xu hướng màn hình kỹ thuật số, thay vào đó sử dụng cụm đồng hồ cơ khí phức tạp, vừa giữ vẻ thẩm mỹ, vừa tránh lỗi thời.
Rimac nhấn mạnh rằng hiệu suất thuần túy đang dần mất đi sự phân cấp. Với xe điện phổ thông có thể đạt tốc độ chóng mặt, việc tăng thêm mã lực hay giảm vài phần giây không còn mang lại nhiều giá trị thực tế. Thay vào đó, bản sắc, tính trình diễn và độ tinh xảo thủ công mới là những yếu tố quan trọng thu hút giới siêu giàu.
Minh chứng là toàn bộ 250 chiếc Bugatti Tourbillon đều đã có chủ, dù giá khởi điểm lên tới 4,5 triệu USD. Khách hàng còn chi thêm hàng trăm nghìn USD cho các tùy chọn cá nhân hóa, thể hiện khao khát sở hữu những sản phẩm độc bản, mang đậm dấu ấn cá nhân.
