BYD vừa đưa ra thông báo dừng bán mẫu SUV điện Sealion 7 (tên gọi tại Trung Quốc là Sealion 07 EV) tại thị trường nội địa. Động thái này được xem là một phần trong kế hoạch tái cấu trúc dòng sản phẩm Ocean Network, nhằm tập trung nguồn lực cho việc đẩy mạnh xuất khẩu.
Sealion 7 được trang bị nền tảng e-Platform 3.0 Evo, tích hợp pin Blade LFP thế hệ đầu tiên vào khung gầm. Tuy nhiên, cấu hình này dự kiến sẽ sớm bị thay thế bởi công nghệ mới hơn trên mẫu Sealion 08 sắp ra mắt. Quyết định tương tự đã được áp dụng với mẫu SUV Tang L, vốn đã ngừng lắp ráp nội địa từ tháng 4.
BYD Sealion 7 tại Nhật Bản. Ảnh: BYD
Tại Trung Quốc, xu hướng tiêu dùng đang nghiêng về các dòng xe hybrid cắm sạc (PHEV), khiến các mẫu xe thuần điện như Sealion 7 gặp khó khăn với doanh số đăng ký mới thấp, chỉ khoảng 100-300 xe/tháng trong nửa đầu năm 2026. Tương tự như Sealion 6 trước đó, Sealion 7 sẽ chuyển hướng hoàn toàn sang thị trường quốc tế.
Trong khi đó, tại thị trường nước ngoài, Sealion 7 lại ghi nhận những kết quả khả quan. Sản lượng xuất khẩu của mẫu SUV điện này đã đạt 12.636 xe trong tháng 6, đóng góp đáng kể vào tổng doanh số xuất khẩu 174.897 chiếc của tập đoàn. Tại Australia, xe đã bán được 4.730 chiếc trong tháng 6, nâng tổng số bàn giao lên hơn 25.000 xe kể từ tháng 2/2025. Mẫu xe này cũng từng giữ vị trí dẫn đầu doanh số tại Hong Kong năm 2025.
BYD cũng vừa giới thiệu Sealion 7 tại Nam Phi, nhằm khai thác các thị trường xe tay lái nghịch mới nổi và tối ưu hóa năng lực sản xuất. Việc tập trung xuất khẩu giúp BYD tận dụng cấu trúc pin tích hợp tiên tiến, đồng thời hưởng lợi từ sự chênh lệch giá giữa các thị trường, tránh được cuộc cạnh tranh giá gay gắt tại Trung Quốc.
