Việc lực lượng CSGT bắt đầu xử phạt lỗi không giữ khoảng cách an toàn trên cao tốc từ ngày 27/8 đã khiến nhiều tài xế quan tâm đến hệ thống Kiểm soát hành trình thích ứng (ACC). Công nghệ này có khả năng hỗ trợ duy trì khoảng cách, nhưng không có nghĩa là người lái có thể hoàn toàn phó mặc phương tiện cho hệ thống.
ACC trên ô tô hoạt động dựa vào radar, camera hoặc kết hợp cả hai để nhận diện phương tiện phía trước. Khi phát hiện xe đi chậm hơn, hệ thống sẽ tự động giảm tốc độ, phanh và sau đó tăng tốc trở lại khi đường đã thông thoáng. Trên thị trường Việt Nam, các hãng xe trang bị ACC dưới những tên gọi khác nhau như: Toyota với Dynamic Radar Cruise Control (DRCC), Hyundai với Smart Cruise Control (SCC), Honda với Adaptive Cruise Control, Mazda với Mazda Radar Cruise Control (MRCC), và VinFast tích hợp ACC trong gói hệ thống ADAS.
Honda trang bị Adaptive Cruise Control trên các dòng xe.
Mỗi mẫu xe sẽ cho phép người lái lựa chọn nhiều mức khoảng cách khác nhau. Tuy nhiên, các mức này không phải là khoảng cách cố định tính bằng mét mà hệ thống sẽ tự động điều chỉnh dựa trên tốc độ di chuyển và tình huống giao thông thực tế.
Thông tin này đặc biệt quan trọng khi lực lượng CSGT bắt đầu xử phạt lỗi không tuân thủ khoảng cách an toàn trên một số tuyến cao tốc từ ngày 27/8/2026. Theo quy định, ở tốc độ 60 km/h trên đường khô ráo, xe phải giữ khoảng cách tối thiểu 35m; từ 60-80 km/h là 55m; từ 80-100 km/h là 70m; và từ 100-120 km/h là 100m.
Toyota sử dụng Dynamic Radar Cruise Control (DRCC).
Mức phạt cho lỗi không giữ khoảng cách an toàn, nếu chưa gây tai nạn, có thể từ 4-6 triệu đồng và trừ 2 điểm giấy phép lái xe. Trường hợp vi phạm gây tai nạn, mức phạt sẽ tăng lên 20-22 triệu đồng và trừ 10 điểm giấy phép lái xe.
Các cơ quan chức năng cũng lưu ý rằng việc xử lý vi phạm sẽ dựa trên chứng cứ điện tử. Các tình huống bất khả kháng như xe phía trước phanh gấp, gặp sự cố hoặc có phương tiện khác bất ngờ chen ngang khiến khoảng cách thay đổi đột ngột sẽ được xem xét và không bị xử phạt tùy tiện.
Mazda sử dụng Mazda Radar Cruise Control (MRCC).
Do đó, ACC là một công cụ hỗ trợ đắc lực khi di chuyển trên cao tốc nhưng không phải là "lá chắn" tuyệt đối cho lỗi không giữ khoảng cách. Người lái vẫn cần phải chủ động chọn mức khoảng cách phù hợp, luôn quan sát giao thông và sẵn sàng can thiệp khi cần thiết.
Trong bối cảnh quy định về khoảng cách an toàn ngày càng được siết chặt, việc hiểu rõ cách thức hoạt động của ACC sẽ giúp người dùng tận dụng công nghệ này một cách hiệu quả và an toàn hơn, thay vì coi nó là hệ thống có thể thay thế hoàn toàn khả năng quan sát và xử lý của người lái.
